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石济客专即将进入全线开通试运行
时间:2017-11-17 09:45   来源:衡水新闻网-衡水日报
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石济客专即将进入全线开通试运行
车站内外建设线路联调联试进入尾声


  衡水新闻网-衡水日报讯(记者袁占林)11月16日上午,在衡水北站获悉,石家庄至济南客运专线(简称石济客专)已分阶段完成石家庄站至平原东站(位于山东德州境内)的单列动车组逐级提速、轨道线路、道岔桥梁等联调联试任务,即将转入全线开通试运行阶段,衡水市迈入高铁新时代的步伐进入最后冲刺阶段。
  据介绍,石济客专在10月12日以来的联调联试中,试验列车逐级提速已经先后完成160公里/小时、180公里/小时、200公里/小时、220公里/小时、230公里/小时、240公里/小时、250公里/小时、260公里/小时和线路最高运行速度275公里/小时在内的检测和设备调试。期间共计开行各类试验列车1070余列次,检测总里程达到4.7万公里,克服解决各类问题销号率达到99.16%。在联调联试第一天,石济客专下行线下行方向藁城南站至平原东站接触网检测中,有效里程188.773公里,检测优质率达100%。11月18日,石济客专联调联试将进入拉通实验阶段,下月上旬,将转入全线开通试运行阶段。届时石济客专将开始按照运行图时刻,模拟载客模式进行试运行。
  石济客专正线全长310.2公里,其中新建桥梁19座,共189.35公里,桥梁比占全线85.83%。线路规划运输能力每年6000万人次,速度目标值250公里/小时。全线开通运营后将与津保铁路南北呼应,形成以京沪、京广两大高铁线路为骨架,京津冀区域内高速铁路路网的梯次链接,构成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。届时,我市将结束没有高铁的历史,乘火车到石家庄的时间将从近2个小时,缩短为1小时以内。同时,山西中西部地区将首次迎来途经我市直达海滨的高铁列车,我省燕山山脉以南、太行山以东,包括我市在内的9个地级市将全部进入高铁时代。
  目前,石济客专衡水北站、景州站两座新建车站已基本竣工,内部装修和各系统调试,及站外广场的建设也进入收尾阶段。衡水车务段相关负责人表示,在一个多月紧张有序的联调联试中,他们通过提前介入、加强干部职工培训、加强关键作业盯控、加大机关专业干部包保盯控等措施,确保了联调联试的顺利进行和行车的绝对安全。他们管辖范围内的藁城南、辛集南、衡水北、景州等车站内,自动取售票机、安检查危仪、进出站闸机、动静态引导标识等客服设备已经安装到位,已于11月15日通过了静态验收专家评审会验收评审。除这些车站参与联调联试的干部职工已经先期到岗到位外,另外70多名客运职工已选配完毕,目前正在既有车站进行学习培训。他们正在为全面迎接年底前正式通车运营努力做好各项准备。
 
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衡水北站、景州站建设概况
  衡水北站以“水”为设计理念,突出了我市的文化内涵和地域特色,整体造型简洁大方,立面为大面积的玻璃幕墙,规整大气,立面实体墙采用仿石材涂料,层次丰富,增加了建筑整体稳重感。候车厅、售票厅及商业用房,采用通长大玻璃幕墙,彰显了中华优秀传统文化“上善若水”的亲和力。站址位于北外环北约420m处的北漳桥村南侧,东西方位在中华大街与育才大街间总体布局为自东至西方向。车站性质为石济客运专线中间站,铁路站场规模为2站台6股线,上行方向为石家庄站,下行方向为济南东站。衡水北站总建筑面积11986.3平方米。其中地下一层368.9平方米;一层6662.1平方米;夹层372.0平方米;二层:4583.4平方米。中间候车厅地上一层,层高14.4米,净高11.8米。景州具有1400余年的悠久历史,景州站设计充分尊重和考量景州古文化特点,建筑采用古典花纹压顶、三段式的建筑形体,立面采用大实大虚的设计手法,大面积的玻璃幕墙,与大面积的实墙,虚实对比,古朴不失现代、凝重不失灵动。站址位于景县境内王谦寺镇,向北距离景县约10公里。站房设于线路北侧靠近景县县城一侧,车站布置为2站台4股线。景州站总建筑面积3062.65平方米,其中,地下一层135.45平方米,一层1967.89平方米,二层959.31平方米。中间候车厅地上一层,层高11.900米,净高9.8米,两侧地上二层,首层层高5.7米,吊顶净高3.3米,最高处高度14.850米。

(责任编辑:water)

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